Jos sinun täytyylähetä tavarasi Kiinasta Filippiineilleja muissa maissa on suuri todennäköisyys, että kontteja käytetään kuljetuksiin.Jokaisen kontin avautuvassa ovessa on tiedot enimmäispainorajasta, joka on suurin lujuus, jonka kontin runko kestää.Jos kuormitus ylittää tämän rajan, säiliön runko voi vääntyä, pohjalevy putoaa ja yläpalkki vääntyy.Kaikista tästä aiheutuvista tappioista vastaa kuormaaja.

Siksi ennen tavaroiden pakkaamistakuljetettu Kiinasta Filippiineille, on välttämätöntä ymmärtää säiliön painorajoitus mahdollisten turvallisuusriskien ja tarpeettomien uudelleenpakkaustoimintojen välttämiseksi.Kiina Konttikuljetukseton yhteistyöprosessi, johon osallistuu useita osastoja, joten itse kontin painorajan lisäksi on otettava huomioon myös joitain muita tekijöitä.

Varustamon painorajoitus

Yleensä kunkin varustamoiden painopolitiikka on erilainen, ja likimääräinen standardi ei ole vaurioituneiden konttien käyttäminen vakiona.

Tilan ja painon tasapaino huomioon ottaen jokaisessa konttilaivassa on tietyt tila- ja painorajoitukset, mutta tietyllä reitillä tila ja paino eivät aina ole tasapainossa, joskus aluksen paino on jo saavuttanut ja tilaa on vielä vapaana.Vielä vähemmän, korvatakseen tämän tilahäviön varustamo käyttää usein hinnankorotusstrategiaa, eli lisärahtia veloitetaan, kun lastin paino ylittää tietyn määrän tonneja.

Satama-alueen painorajoitus

Se riippuu pääasiassa terminaalin ja pihan mekaanisten laitteiden kuormituksesta.

Jälkeenkonttialus Kiinasta Shipping Filippiineillelaiturit laiturilla, jos kontin paino ylittää mekaanisen kuormituksen, se aiheuttaa vaikeuksia laiturin ja pihan toiminnassa.Tästä syystä varustamo ilmoittaa yleensä laivalle etukäteen joissakin pienissä satamissa, joissa on suhteellisen taaksepäin varustetuista laitteista.Sataman painorajaa ei hyväksytä, jos se ylittää tämän rajan.

Reitin painorajoitus

Varustamon laivauskapasiteetti on järjestetty eri reiteillä lastin lastaus- ja purkamissatamien järjestyksen sekä lastin viennin tyypin ja lämmön mukaan.Kohdesataman laitetoiminnan kuormitusongelman lisäksi isojen ja pienten konttien painoraja eri reiteillä on luonnollisesti erilainen.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos säiliö on ylipainoinen?

Tämä jakautuu pääasiassa ylipainoon satama-alueella, ylipainoon varustamossa ja ylipainoon kohdesatamassa.

1. Varustamo on ylipainoinen

Keskustele laivanvarustajan kanssa, maksa ylipainomaksu ja jatka normaalisti;

2. Satama-alueella on oma ylipainonsa

Jos se todetaan ylipainoiseksi satamaan tullessa, on neuvoteltava satama-alueen kanssa ja maksettava ylipainomaksu sekä käsinkäsittelymaksu tai uudelleenpakkaus;

3. Määräsatama on ylipainoinen

Yleensä jos kohdesatama on ylipainoinen tietyllä alueella, se voidaan ratkaista maksamalla sakko;jos ylipaino on vakava, matkan varrella oleva nosturi ei voi lastata ja se voidaan siirtää vain läheisessä satamassa tai palata samaa reittiä.

Politiikka ja vaikutukset

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) otti 1.7.2016 alkaen käyttöön kansainvälisen ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan yleissopimuksen (SOLAS-yleissopimuksen) asiaa koskevat vaatimukset vientikonttien painontarkastuksesta.Kaikille vientikonteille ilmoitetaan vahvistettu bruttomassa (VGM), eikä kontteja, joilla ei ole vahvistettua bruttomassaa, lähetetä.

Säiliön vahvistettu bruttomassa on ilmoitettava allekirjoitetussa lähetysasiakirjassa.Tämä asiakirja voi olla osa linja-auton lähetysohjeita tai se voi olla erillinen asiakirja, kuten ilmoitus, joka sisältää painotodistuksen.Kaikissa tapauksissa asiakirjoissa on selkeästi mainittava, että annettu bruttopaino on vahvistettu bruttopaino.

Jos tavarat aiotlaiva Kiinasta Filippiineilleovat todella ylipainoisia eikä niitä voi jakaa, voit valita ylipainoisia laatikoita.JärjestämiseksiKiinan vientitavaroiden kuljetusjärkevämmin, voit harkitaShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!