Vientineuvotteluissa, kun vientihyödykkeiden vaatimuksia selvitetään, kaupan onnistumisen tärkeä ehto on, onko noteeraus kohtuullinen vai ei;tarjouksen eri indikaattoreiden joukossa on kustannusten, palkkioiden ja voiton lisäksi toinen erittäin tärkeä tekijä on rahti.Siis, kun tarvitsetviedä tavaroita Kiinasta esimerkiksi Indonesiaan/Filippiineihin, miten merirahti lasketaan? Opitaan yhdessä.

FCL-rahdin laskenta

FCL-lähetyksen konttirahtirahdin laskemiseen ja keräykseen: yksi tapa on veloittaa todellisen rahtitonnin mukaan, aivan kuten LCL-rahti.Toinen menetelmä, joka on tällä hetkellä yleisin tapa, on rahdin veloitus konteittain konttityypin mukaan.

Täyskonttilähetyksessä konttitavaraa ja käytetty kontti on varustamon omistuksessa, rahdinkuljettaja maksaa merirahdin "Kontin minimikäyttö" ja "Kontin enimmäiskäyttö" -ehtojen mukaisesti.

1. Mikä on minimikäyttö

Yleisesti ottaen, kun linja-autoliitto veloittaa konttimeren rahtia, se yleensä laskee vain kontissa olevien tavaroiden tonnimäärän, eikä veloita itse kontin painosta tai tilavuudesta.Kontin kuormauskäyttöasteelle on kuitenkin olemassa vähimmäisvaatimus eli "minimikäyttöaste".

2. Mikä on suurin käyttöaste?

Kontin korkeimmalla käyttöasteella tarkoitetaan sitä, että kun kontin sisältämän tavaran tilavuustonni ylittää kontin määritellyn tilavuuskuormauskapasiteetin (kontin sisätilavuus), rahti veloitetaan määritellyn kontin sisätilavuuden mukaan, eli ylimääräinen osa on rahtivapaata.

LCL-rahdin laskeminen

LCL-rahtilaskennassa käytetään pääasiassa "W/M" -menetelmää.Tavallisesti rahtitonni jaetaan painotonniin (W) ja kokotonniin (M).Tavaran bruttopainon mukaan 1000 kiloa lasketaan 1 painotonniksi;1 kuutiometri katsotaan 1 kokotonniksi;laskutusstandardi "W/M" tarkoittaa, että laskutukseen valitaan hyödykkeen painotonni ja kokotonni.

Varsinaisessa liiketoiminnassa eri huolitsijoiden antama LCL-hinta on kuitenkin usein erilainen painotonnissa ja kokotonnissa.Tässä tapauksessa on otettava huomioon kaksinkertaiset muuttujat, jotka sitten laskettava eri hintojen ja rahtitonniyhdistelmien mukaan ja verrattava.

LaskettaessaFCL-laatikkokurssi Kiinasta Indonesiaan/Filippiineihinja muissa maissa, on tarpeen verrata järjestystä (40 jalkaa-20 jalkaa-LCL) äänenvoimakkuuden mukaan.Samanaikaisesti on kiinnitettävä huomiota kahteen seikkaan: ensinnäkin LCL:n osalta on huomattava, että "W/M" tarkoittaa rahtitonnin ja hinnan tuloa ja hintaa. lasketaan korkeamman LCL-rahdin mukaan;Toiseksi, kun lasketaan kokonaisrahtia, riippumatta siitä, onko se FCL tai FCL+LCL, se on laskettava kokonaisrahdin alimman hinnan mukaan.

Voit tietysti uskoa ammattitaitoisen ja luotettavan huolitsijan hoitamaan tarpeesitavaroiden vienti Kiinasta Indonesiaan/Filippiineille, kohtuullisella tarjouksella, ammattitaitoisella palvelulla ja oikea-aikaisella toimituksella tappioiden välttämiseksi.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.on ollut syvästi mukana alalla yli 22 vuotta ja on voittanut asiakkaiden luottamuksen ja tunnustuksen ammattimaisilla ja tehokkailla palveluilla sekä edullisilla ja kohtuullisilla Kiinan toimitustarjouksilla.Jos sinun täytyyviedä tavaroita Kiinasta in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!