Autoteollisuuden globalisoituessa kiinalaisten automerkkien kansainvälinen vaikutus kasvaa edelleen.Vuonna 2022 Kiinan kokonaisautovienti ylittää 3 miljoonaa, mikä tekee siitä maailman toiseksi suurimman henkilöautojen viejän.Siksi tehokas, turvallinen ja edullinen autologistiikka on yhä tärkeämpää.Kansainvälisessä autologistiikassa meri-ro-ro-kuljetus on tärkein logistiikkatapa, joten mitenmaksu ro-ro-kuljetuksista Kiinassa?Otetaan yhdessä selvää.

1. Mitä on ro-ro-merenkulku?

Ro-ro-kuljetus Kiinassatarkoittaa, että tavarat lastataan ja puretaan ro-ro-muodossa ja ro-ro-alusta käytetään merikuljetuksissa.Autot ovat meri-ro-ro-ajoneuvojen pääasiallinen tavaranlähde, mutta meri-ro-ro-kilpailun kiristyessä ro-ro-varustamot ovat alkaneet kuljettaa myös suuria rahtia, kuten suurnopeusjunavaunuja, helikopterit, tuuliturbiinit ja muut tavarat, joita ei voi lastata kontteihin.

2. Kansainväliset ro-ro-kuljetukset

Kansainvälisen merirahdin ro-ro-rahdin kokonaiskustannukset voidaan jakaa seuraavasti: sataman keräysmaksu, PSI-maksu, lähtösataman laiturimaksu, merirahti (mukaan lukien lastaus- ja purkumaksut) ja kohdelaiturimaksu.

Lähtösataman noutomaksu:

Toisin sanoen kotimaan kuljetuskustannukset pääkonetehtaalta satamaan mitataan Taiwanissa * kilometreissä, ja tavarat noudetaan yleensä satamaan maa-, rautatie- tai vesiteitse.

PSI-maksu:

Toisin sanoen kustannukset, jotka aiheutuvat laiturin lähetystä edeltävästä tarkastuksesta, kun Taiwan on latausyksikkö.

Lähtösataman satamamaksu:

Yleensä lähettäjä neuvottelee laiturin tai huolitsijan kanssa ja kantaa sen sisältäen laiturin keräys- ja varastointipalvelut ja maksun yksikkö on kuutiometriä (laskettuna auton pituus*leveys*korkeus, sama alla).

kuljetusmaksu:

Sisältää laivan käyttökustannukset, polttoainekustannukset, laiturikustannukset, lastaus- ja purkukustannukset (perustuen yleisesti käytettyihin FLT-termeihin), joista pääosat ovat laivan käyttökustannukset ja polttoainekustannukset, ja polttoainekustannusten osuus on noin 35–45 prosenttia. kuljetusmaksut;Merirahdin yksikköhinta on yleensä huomattavasti korkeampi kuin matalan tason rahdin (yleensä alle 2,2 metrin korkeita ajoneuvoja kutsutaan matalatasoisiksi lastiksi ja yli 2,2 metriä korkeita ajoneuvoja korkean tason lastiksi).

Kohdeterminaalin maksu:

Yleensä vastaanottaja neuvottelee terminaalin tai huolitsijan kanssa ja kantaa sen.

Kun otetaan huomioon suuri määräKiinan täydellinen ajoneuvo kansainvälinen ro-ro-logistiikkaLiiketoiminta, konttien lastaustarpeet ja suhteellisen yksinkertaiset terminaalitoiminnot, kansainvälisen meri-ro-ro-liikenteen kustannukset ovat yleensä merikontteja alhaisemmat ja lastivaurioiden riski on pieni.Joillakin lyhyen matkan reiteillä ja syrjäisillä reiteillä kansainvälisen ro-ro-liikenteen kustannukset voivat kuitenkin olla korkeammat kuin merikonttien kustannukset.

Liiketoimintaa vartenro-ro-rahti Kiinasta Lähi-itään/Aasia-Tyynimeri/Etelä-Amerikka/Afrikka ja muut alueet,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.on voittanut asiakkaiden luottamuksen ja tunnustuksen ammattimaisilla ja tehokkailla palveluilla sekä edullisilla ja kohtuullisilla hinnoilla.Focus Global Logistics ylläpitää läheisiä ja ystävällisiä yhteistyösuhteita monien tunnettujen varustamoiden kanssa suojellakseen vientiyritysten etuja.Jos sinun täytyyviedä autoja tai muita suuria laitteita Kiinasta to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!