Merirahti |Rahtihinnat Persianlahdella ja Etelä-Amerikassa nousevat Aasian ja Euroopan sekä Yhdysvaltojen reitit heikkenevät

Konttikuljetushinnat KiinastaLähi-idän ja Etelä-Amerikan "nousevien maiden" hinnat ovat nousseet, kun taas Aasian ja Euroopan sekä Tyynenmeren välisten kauppareittien hinnat ovat laskeneet.

Kun Yhdysvaltojen ja Euroopan talouksiin kohdistuu paineita, nämä alueet tuovat vähemmän kulutushyödykkeitä Kiinasta, mikä saa Kiinan etsimään kehittyviä markkinoita ja Belt and Roadin maita vaihtoehtoisina myyntipisteinä, Container xChangen uuden raportin mukaan.

Huhtikuussa Kantonin messuilla, Kiinan suurimmalla kauppatapahtumalla, viejät sanoivat, että maailmantalouden epävarmuus oli johtanut heidän tuotteidensa kysynnän jyrkkään laskuun eurooppalaisilta ja amerikkalaisilta jälleenmyyjiltä.

As Kiinan viennin kysyntääon siirtynyt uusille alueille, myös konttikuljetusten hinnat näille alueille ovat nousseet.

Shanghai Export Containerized Freight Indexin (SCFI) mukaan keskimääräinen rahtihinta Shanghaista Persianlahdelle oli noin 1 298 dollaria normaalikonttia kohden tämän kuun alussa, mikä on 50 % korkeampi kuin tämän vuoden alhaisin hinta.Shanghain ja Etelä-Amerikan (Santos) rahtimaksu on US$2 236/TEU, kasvua yli 80 %.

Viime vuonna Qingdaon satama Itä-Kiinassa avasi 38 uutta konttireittiä pääasiassa "Belt and Road" -reitillä.toimitukset Kiinasta kehittyville markkinoille, kuten Kaakkois-Aasiaan, Etelä-Amerikassa ja Lähi-idässä.

Satama käsitteli lähes 7 miljoonaa TEU:ta vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 16,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Sen sijaan pääasiassa Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan vientiä harjoittavan Shanghain sataman rahtimäärät laskivat 6,4 % vuodentakaisesta.

Tullihallinnon tietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Kiinan välituotteiden vienti "Vyöhykkeen ja tien" maihin kasvoi 18,2 prosenttia vuodentakaisesta 158 miljardiin dollariin, mikä on yli puolet. kokonaisviennistä näihin maihin.Linjaliikenteen harjoittajat ovat käynnistäneet palveluja Lähi-idässä, koska näillä alueilla luodaan valmistajien solmukohtia ja merirahtia tukeva infrastruktuuri on olemassa.

Maaliskuussa COSCO SHIPPING Ports osti 25 prosentin osuuden Egyptin Sokhnan uudesta konttiterminaalista 375 miljoonalla dollarilla.Egyptin hallituksen rakentaman terminaalin vuotuinen kapasiteetti on 1,7 miljoonaa TEU:ta ja terminaalioperaattori saa 30 vuoden franchising-sopimuksen.