Viime vuosina Kiinan ja Lähi-idän välisen kaupankäynnin lisääntyessä merikuljetusreitit Kiinasta Lähi-itään on tullut yhä suositumpia.Lähi-idässä on monia maita ja alueita, ja siellä on myös monia satamia, kuten Ashdodin satama Israelissa, Dubain satama Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, Kuwaitin satama Kuwaitissa, Bandar Abbasin satama Iran, Jeddan satama Saudi-Arabiassa ja Aqaba Jordaniassa.Siksi,merikuljetukset on tullut monien ihmisten valinta alhaisempien kustannusten ja kattavampien palvelujen etujen ansiosta.

Konttikuljetus on yksi yleisimmistä kuljetusmuodoistamerirahtipalvelut Kiinasta Lähi-itään.Joten kuinka monta kuljetusmuotoa on olemassa kansainvälisille kuljetuskonteille?

1. Tavaroiden pakkaustavan mukaan se on jaettu kahteen tyyppiin

Täysi konttilataus（FCL）

Sillä tarkoitetaan konttia, jonka rahtiosapuoli lähettää itse täytettyään koko kontin tavaroilla.Sitä käytetään yleensä, kun omistajalla on tarpeeksi tavaraa yhden tai useamman täyden laatikon lataamiseen.Joitakin suuria rahdinantajia lukuun ottamatta, joilla on omat kontit, tietyt kontit on yleensä vuokrattu rahdinkuljettajilta tai konttien vuokrausyhtiöiltä.Kun tyhjä laatikko on kuljetettu tehtaalle tai varastoon, omistaja laittaa tavarat tullivirkailijoiden valvonnassa laatikkoon, lukitsee tavarat ja sinetöi ne alumiinilla, luovuttaa ne sitten rahdinkuljettajalle ja saa asemakuitin. ja korvaa sitten kuitin konossementilla tai rahtikirjalla.

Less ThanContainer Load（LCL)

Se tarkoittaa, että kun rahdinkuljettaja (tai agentti) on vastaanottanut lähettäjän lähettämän pienlippurahdin, jonka määrä on pienempi kuin koko kontti, se luokitellaan tavaran luonteen ja määränpään mukaan.Yhdistä samaan kohteeseen saapuvat tavarat tiettyyn määrään ja pakkaa ne laatikoihin.Koska samassa laatikossa on tavaroita eri omistajilta, sitä kutsutaan LCL:ksi.Tätä tilannetta käytetään, kun lähettäjän lähetys ei riitä täyttämään koko laatikkoa.LCL-rahdin luokittelu, järjestely, tiivistäminen, pakkaaminen (purkaminen) ja toimitus tapahtuu rahdinkuljettajan terminaalikonttirahtiasemalla tai sisämaan kontin siirtoasemalla.

2. Konttilastin toimitus

Kontin kuljetustapojen mukaan myös luovutusmenetelmät eroavat toisistaan, jotka voidaan karkeasti jakaa neljään luokkaan:

FCL-toimitus, FCL-nouto

Omistaja luovuttaa täyden kontin rahdinkuljettajalle, ja vastaanottaja saa saman täyden kontin määränpäähän.Tavaran pakkaaminen ja purkaminen on myyjän vastuulla.

LCL:n toimitus ja purkaminen

Lähettäjä luovuttaa FCL:ää pienemmät lähetystavarat rahdinkuljettajalle konttirahtiasemalla tai sisämaan siirtoasemalla, ja rahdinkuljettaja vastaa LCL:stä ja pakkaamisesta (Stuffing, Vanning) ja kuljettaa sen kohderahtiasemalle tai sisämaan siirtoasema Tämän jälkeen rahdinkuljettaja vastaa pakkauksen purkamisesta (Unstuffing, Devantting).Tavaran pakkaaminen ja purkaminen on rahdinkuljettajan vastuulla.

FCL-toimitus, purkaminen

Omistaja luovuttaa täyden kontin rahdinkuljettajalle ja kohdekonttirahtiasemalla tai sisämaan siirtoasemalla rahdinkuljettaja vastaa pakkauksen purkamisesta ja jokainen vastaanottaja saa tavarat kuitilla.

LCL-toimitus, FCL-toimitus

Lähettäjä luovuttaa lähetystavarat alle FCL:n rahdinkuljettajalle konttirahtiasemalla tai sisämaan siirtoasemalla.Rahdinkuljettaja säätää luokituksen ja kokoaa tavarat samalta vastaanottajalta FCL:ksi.Kuljetuksen jälkeen määräpaikkaan rahdinkuljettaja toimittaa henkilölle koko laatikon ja vastaanottajan vastaanottaa koko laatikko.

3.Konttilastin toimituspiste

Kauppaehtojen eri säännösten mukaan erotetaan myös konttilastin toimituspiste, joka on yleensä jaettu seuraaviin luokkiin:

(1) Ovelta ovelle

Lähettäjän tehtaalta tai varastosta vastaanottajan tehtaalle tai varastoon;

(2) Ovi CY:hen

Konttitelakka lähettäjän tehtaalta tai varastosta määrä- tai purkusatamaan;

(3) Ovi CFS:ään

Kontin rahtiasema lähettäjän tehtaalta tai varastosta purkupaikkaan tai -satamaan;

(4) CY ovelle

Lähtö- tai lastaussataman konttipihalta vastaanottajan tehtaalle tai varastoon;

(5) CY:stä CY:hen

Lähtö- tai lastaussataman pihalta määrä- tai purkusatamassa olevalle konttipihalle;

(6) CY CFS:lle

Lähtö- tai lastaussatamasta konttipihalta määrä- tai purkusatamassa olevalle konttirahtiasemalle.

(7) CFS ovelle

Lähtöpaikan tai lastaussataman konttirahtiasemalta vastaanottajan tehtaalle tai varastoon;

(8) CFS - CY

konttirahtiasemalta lastauksen lähtö- tai satamassa konttipihalle määränpäässä tai purkamissatamassa;

(9) CFS to CFS

Lähtö- tai lastaussatamasta konttirahtiasemalta määrä- tai purkusatamassa olevalle konttirahtiasemalle.

Vaikka merikuljetus on kuitenkin kustannustehokas kuljetustapa sisäänrajat ylittävää logistiikkaa Kiinasta Lähi-itään, siinä on edelleen tiettyjä riskejä ja monimutkaisuutta.Ilman ammattitaitoisen tiimin apua merikuljetuksissa voi helposti syntyä ongelmia.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. on 21 vuoden kokemus kansainvälisestä huolintatoiminnasta.Sillä on alan johtava etuKiinan rajat ylittävätmerirahtina palvelut. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!